引子：九江，地处长江中游南岸的江西北陲城市，特殊的地理位置使它成为南北交通的重要通道，九江长江大桥飞架滚滚长江之上，串京九铁路、扼南北交通；昌九高速公路是赣粤高速公路的始端，是北京至福州国道主干线、105、316国道的组成部分，一线关四路。2008年1月，一场50年不遇的雨雪冰冻天气袭击九江……
九江长江大桥上缓慢行驶的车辆（本文未署名的所有图片由九江市公安交警支队提供）
黑夜里，帮司机装上防滑装置
有这样的服务站，滞留的行人在这个寒冬感受温暖
交警引导过境车辆过危险路段，并说服车上旅客下车步行通过
大江网讯 [见习记者吴丽辉 记者张愉]报道：“我开了20多年车，走南闯北，从来没见过这么好的交警。”1月15日晚，一位正在九江市荷花垄执勤点领取姜汤的外地驾驶员对看望、慰问他们的九江市委常委、公安局局长叶国兵这样说。
大考：一个县城开进了3000多辆大车
1月13日，九江迎来2008年的第一场雪。当九江市民还沉浸在下雪的兴奋中时，一个严峻的问题摆在了九江交警的面前。“13号下午4点左右，我们得到消息，高速封路了。”九江市公安交警支队支队长李源说。1月13号下午6点开始，九江长江大桥也因为路面结冰、车辆无法通行，交通中断。15、16号，越来越多的积压车辆被允许通过九江高速公路沿线的所有县区进行分流。李源介绍：“最高峰时，永修县城进入了3000多辆大车。”当时九江市区也有1000多辆车滞留，交通基本瘫痪。后来，整个高速公路沿线积压的2万辆汽车通过九江长江大桥缓慢行进，最慢的时候，每小时只能通过40辆车。1月18号上午，大桥才基本通畅。
一次“大考”才结束，又一次“大考”不期而遇。随着又一波雨雪冰冻天气的到来，危机再次降临。“1月26号上午开始，九江大桥又比较紧张，真正紧张是29号上午，当时高速公路全线封闭。”李源说，这次拥堵持续到2月2日。
有一种感动在交警和司机中传递
1月13日，接到高速封路的消息后不到一个小时，恶劣气候条件下实施预案的第一道指令就已经从九江市公安交警支队发出。那时，各大队领导也全部下到路面对抗冻保畅通工作进行督促和指导，在九江交警辖区的陡坡、临崖、傍水、桥梁等交通危险地段全部设岗设专人进行值守。在夜间，九江交警机关干部也走了出来，他们各自分组，每组两辆车，四个人。由科长带队，引导分流车辆通过市区进入长江大桥入口，有些人工作直至凌晨2点。与此同时，在路面洒盐、铺草带等防滑工作随即展开，高速公路走几十米就能看到一袋工业用盐。
从1月13日到2月2日，20多天，九江长江大桥总共通过了33.4万余辆车，创造了单日车流量27882辆的最高记录，却没有发生一起致人死伤的交通事故。此外，2月3日20时至2月4日6时30分是京珠高速首批分流车辆高峰期，有11465辆车顺利通过九江长江大桥。
在这场艰苦卓绝的战斗中，九江交警有100多人被冻伤，60多人摔伤擦伤。李源说：“我们这么做是交警的一种使命感和责任感。”当记者采访九江市公安交警支队二大队二中队的指导员龚胜时，他却说了这样的话：“很多过路的司机说：‘看到了警灯，心里很踏实，就像在航海中看到了灯塔一样。’听到这样的话，我心里很感动。”
在大雪中指挥交通
一个人指挥，一个人除冰
为打滑的路面铺沙，让车辆安全通行
